Xi Măng Vicem Hà Tiên: Đối phó biến động chi phí từ xung đột Trung Đông

Chiến lược tối ưu hóa chi phí sản xuất trước áp lực từ xung đột Trung Đông là trọng tâm được Xi Măng Vicem Hà Tiên nhấn mạnh tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 vừa diễn ra.

Thách thức từ biến động địa chính trị và áp lực dư cung

Tại Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) năm 2026, ban lãnh đạo CTCP Xi Măng Vicem Hà Tiên (HOSE: HT1) đã thẳng thắn nhìn nhận về những khó khăn hiện hữu. Căng thẳng tại khu vực Trung Đông từ đầu năm 2026 đã đẩy giá nhiên liệu, đặc biệt là than, tăng từ 20-30%. Không chỉ vậy, rủi ro đứt gãy chuỗi cung ứng đã khiến cước vận tải biển tăng vọt từ 200% đến 300% so với giai đoạn trước chiến sự.

Bên cạnh yếu tố ngoại cảnh, áp lực dư cung nội địa vẫn là bài toán nan giải. Việc nguồn cung xi măng từ phía Bắc dịch chuyển vào phía Nam tạo ra sự cạnh tranh khốc liệt về giá, gây khó khăn cho việc điều chỉnh giá bán dù chi phí đầu vào liên tục leo thang.

Giải pháp điều hành và mục tiêu lợi nhuận 400 tỷ đồng

Dù đối mặt với nhiều rủi ro, Xi Măng Vicem Hà Tiên vẫn đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế gần 401 tỷ đồng cho năm 2026, tăng trưởng 46% so với năm 2025. Để hiện thực hóa con số này, doanh nghiệp đã triển khai các nhóm giải pháp trọng yếu:

• Tối ưu hóa năng lượng: Đẩy mạnh đầu tư hệ thống tận dụng nhiệt khí thải dư tại các nhà máy Bình Phước và Kiên Lương. Dự án này giúp tiết giảm khoảng 30% chi phí điện năng, một yếu tố sống còn khi năng lượng chiếm tới 56-60% giá thành sản xuất.
• Điện mặt trời áp mái: Tận dụng lợi thế 9 tháng nắng tại khu vực phía Nam để vận hành hệ thống điện áp mái tại 5-6 trạm nghiền, giúp giảm thiểu đáng kể chi phí vận hành.
• Điều chỉnh linh hoạt: Thực hiện các đợt tăng giá bán vào thời điểm phù hợp để bù đắp chi phí và tối ưu hóa bài phối liệu sản xuất.

Vị thế trong các dự án hạ tầng trọng điểm

Chủ tịch Nguyễn Thanh Tùng khẳng định, HT1 vẫn giữ vững thị phần thông qua việc cung cấp vật liệu cho các dự án hạ tầng chiến lược tại phía Nam. Danh mục khách hàng của công ty bao gồm sân bay Long Thành, nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, các tuyến metro và hệ thống cao tốc liên vùng như Cần Thơ – Cà Mau, Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng. Đây là động lực quan trọng giúp doanh nghiệp duy trì lượng tiêu thụ ổn định trong năm 2026.

Về kế hoạch dài hạn, công ty đang tiến hành tái cơ cấu và đăng ký bổ sung các ngành nghề kinh doanh mới, bao gồm bất động sản, nhằm tận dụng các cơ hội từ khung pháp lý mới. Với kết quả lợi nhuận quý ¹⁄₂₀₂₆ đạt 102 tỷ đồng, ban lãnh đạo tin tưởng sẽ hoàn thành kế hoạch kinh doanh đã đề ra trước cổ đông.